Qué hacer si el coche te deja tirado

Grua Valencia

Que te falle el coche es una de las situaciones más incómodas y desagradables que te pueden suceder en la carretera.

Si cuentas con seguro no hay problema, llamas al servicio de asistencia en carretera y vendrán a por ti en un periquete.

Pero si por casualidades de la vida no lo has renovado a tiempo o por causas de fuerza mayor (sobre todo económicas) te has visto obligado a no contratarlo, entonces tienes un problema.

Existen muchos servicios de grúas baratas que pueden sacarte del apuro, ya que no hacen preguntas y pueden acudir en tu rescate con precios muy competitivos.

Qué hacer si te quedas tirado con el coche

Lo primero que debes hacer es ponerte el chaleco reflectante antes incluso de salir del coche. De echo la normativa obliga a guardarlos en el interior del habitáculo para tenerlos a mano en caso de avería, accidente o incidencia en cualquier tipo de calzada.

Puede parecer innecesario si estás en medio del monte, pero si te ocurre en una autopista transitada, te aseguramos que llevar el chaleco puesto antes de salir puede advertir al resto de conductores y evitar accidentes.

A continuación debes colocar los triángulos de seguridad. Y no vale cualquier distancia. Independientemente del tipo de calzada, debes colocarlos a 50 metros de la parte posterior del vehículo.

Para asegurarte, cuenta 60 zancadas amplias y estarás seguro de haberlos colocado a una distancia muy aceptable para advertir al resto de viajeros.

Si te has quedado tirado en autovía o autopista, camina por el arcén hasta que des con un punto de SOS, aunque afortunadamente hoy en día los móviles lo hacen prácticamente innecesario.

Si la avería es menor (no sale humo del motor) echando un vistazo debajo del capó puede que te permita dar con la solución, pero en cualquier caso, debes llamar inmediatamente a un servicio de asistencia en carretera para que acudan a por ti lo antes posible.

Ten en cuenta que estar parado en una vía transitada es un engorro y un peligro potencial para los coches que pasan por tu lado, así que mejor no arriesgarse.

Por último, si no tienes seguro, avisa a una grúa low cost y reza para que no aparezca la policía y te imponga la sanción correspondiente por no tener el seguro obligatorio. De hecho, pueden incluso inmovilizar tu coche hasta que pagues la multa y tengas todos los papeles en regla.

Así que en conclusión, para evitar problemas y disgustos, contrata un seguro mínimo de terceros que cubra la asistencia en carretera y los posibles daños que puedas causar a terceros en caso de accidente.

Conducir de forma responsable y legal es una responsabilidad de todos.

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Qué hacer si el coche te deja tirado

Algunos datos sobre los amortiguadores

Hoy quiero comentar algunos datos que me resultan interesantes sobre los amortiguadores. Para ello, voy a escribir sobre alguno de los temas más importantes acerca de esta parte tan importante de nuestros coches.

amortiguadores baratos

Los amortiguadores son la parte más importante de la suspensión de un coche. Esta formado por un elevador que está lleno de aceite que tiene un pistón perforado. Que el amortiguador sea más o menos fuerte dependerá del grado de apertura del pistón así como de la viscosidad del aceite.

Otros amortiguadores en cambio, tienen un depósito de gas para mantener el rendimiento del aceite siempre en buen estado.

¿Cuando debo cambiar los amortiguadores de mi coche?

Dado que los amortiguadores ayudan a limitar el impacto de las irregularidades de la carretera, deben cambiarse cuando su desgaste sea manifiesto. Los amortiguadores hidráulicos, que son los más usados, deben cambiarse normalmente entre los 70.000 y los 150.000 km, dependiendo de las recomendaciones de cada fabricante de amortiguadores.

Como es evidente, la conducción que hagamos, así como las carreteras por las que nos movamos influirán mucho en la vida útil de nuestros amortiguadores, por lo que son factores que deben tenerse en cuenta.

¿Como se que mis amortiguadores están desgastados?

Si tu coche “rebota” mucho en los baches.

Si el amortiguador pierde aceite

Si notas inestabilidad en las curvas.

Si notas que el coche se va de lado.

Si cuando frenas, el coche se inclina en exceso hacia delante (se hunde el morro).

Algunos datos sobre los amortiguadores

El Ferrari 250 GTO

El Ferrari 250 GTO es un automóvil que fue producido por Ferrari desde 1.962 hasta 1.964 mil específicamente para la competición en el Grupo 3 de la FIA de la categoría Gran Turismos. La parte numérica de su nombre denota el desplazamiento en centímetros cúbicos de cada cilindro del motor, mientras GTO significa “Gran Turismo Omologata” (Gran Turismo Homologado).

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http://mundosoloautos.com.mx/

Se hicieron 36 coches a los años ’62 / ’63. En 1964 “Serie II” fue presentado, el cual tenía un aspecto ligeramente diferente. Tres automóviles de este tipo se hicieron, y cuatro más grandes “Serie I” se les dio el cuerpo de la ‘Serie II. Esto hizo que el total de GTO producido a 39. En 2004, la revista Sports Car International nombró al 250 GTO número 8 en la lista de “Mejores Automóviles Deportivos” de los años 1960, y número 1 como el mejor automóvil deportivo de todos los tiempos. Del mismo modo, la revista Motor Trend Classic nombró el 250 GTO como número 1 en su lista de los “Grandes Ferraris de todos los tiempos”.

Historia del 250 gto

Los Ferrari 250 GTO fueron diseñados para competir en la categoría GT. Eran (algunos dicen conservador) una evolución ortodoxa de los Ferrari 250 GT SWB. El ingeniero Giotto Bizzarrini tomó el chasis del Ferrari 250 GT SWB y el acopló con un motor V12 de 3,0 litros del Ferrari 250 Testa Rossa.Com en este tiempo, a causa de problemas y desacuerdos internos dentro de Ferrari, el ingeniero Bizzarrini y otros ingenieros se vieron obligados a salir de la marca, el desarrollo y finalización del proyecto GTO fue entregado al ingeniero Mauro Forghieri y al diseñador Sergio Scaglietti. La carrocería, ahora más ancha fue perfeccionado en la prueba de túnel y de la pista de viento.

El resto del coche era una presentación equilibrada de la tecnología de Ferrari de los años 60. Contaba con un bastidor tubular soldado a mano, suspensión delantera de doble horquilla, (no eran precisamente unos amortiguadores baratos) frenos de disco y ruedas diseñadas para Borrani. La caja de engranajes eran de cinco velocidades era un paso adelante, si no realmente revolucionari.L’interior era austero hasta el extremo en el que un velocímetro no era considerado necesario para el tablero de instrumentos.

Competiciones

Según la FIA, encargada de regular los vehículos de competición, cien ejemplares de un vehículo deben ser construidos para ser homologados en la clase GT (en comparación con la clase de prototipo, menos estricta). Sin embargo, Ferrari construyó sólo 36.250 GTO (30 de los vehículos “normales”, tres con los motores 4 litros 330 (a veces llamados los “330 GTO” pero correctamente 330 LMB), y tres vehículos “tipo 64” con la carrocería revisada) pero sin embargo el 250 fue permitido para competir en la clase de GT.

El coche debutó en las 12 horas de Sebring en 1962, conducido por el piloto estadounidense Phil Hill y el piloto belga Olivier Gendebien. Aunque estuvo con problemas técnicos. Terminó segundo, detrás de un Ferrari 250 Testa Rossa. El Ferrari 250 GTO era un coche de carreras excepcionalmente capaz. A la hora de su introducción era (dependiendo de la opción de engranajes) muy probablemente el coche más rápido en cualquier pista de la categoría.

En la mejor tradición de Ferrari, hizo que los pilotos normales parecieran excelentes y dio a grandes pilotos una ventaja insuperable. Años de desarrollo de sus componentes significativos, y robustez tradicional de Ferrari, también garantizada que el coche duraría hasta el final de la temporada. El GTO ganó el campeonato del mundo durante tres años seguidos: 1962, 1963, y 1964. Gracias a su potente motor de 3 L. y 302 CV, la velocidad máxima del 250 GTO es de 280 km / h.

El Ferrari 250 GTO

Autoinflado de neumáticos Run-Flat de BMW, el futuro ya está aquí

Seguro que recuerdas esta escena de la película Demolition Man, en la que Wesley Snipes ordena al coche que infle automáticamente la rueda después de recibir un disparo de Sylvester Stallone en plena persecución.

Pues sí, ya existe un sistema que permite recuperar el inflado de la rueda en caso de pinchazo o de que la goma se salga de la llanta. Ojo al siguiente vídeo, que no tiene desperdicio.

Ideados por BMW, estos neumáticos consiguen mantener la presión del interior del neumático para seguir conduciendo con seguridad hasta casa o el taller. Ralmente no se vuelven a inflar, sino que vienen equipados con un refuerzo en las paredes laterales del caucho para mantener la forma del neumático aunque pinche o se salga de la llanta.

La tecnología Run-Flat, como se llama el sistema, incluye un caucho más resistente al calor extra que se produce durante un pinchazo, ya que aumenta el roce con la llanta y el asfalto. De hecho, permiten conducir hasta 150 kilómetros a 80 km por hora sin que notes diferencia alguna en la estabilidad del coche. Esto tiene varias ventajas:

  • Evitar tener que sustituir la rueda en plena autopista, con el peligro que conlleva.
  • No hace falta que lleves rueda de repuesto.
  • Ganas espacio en el maletero
  • Evitas el estrés y el enfado

Además, los coches BMW equipados con Run-Flat cuentan con controladores que se mantienen activos durante la pérdida de presión, y el sistema opcional Adaptive Drive se encarga de redistribuir la carga en el resto de neumáticos, reduciendo la que se produce en el neumático sin presión. Asimismo, las llantas de los neumáticos Run-Flat de BMW cuentan con un diseño especial que asegura que el neumático no se separe de la llanta, incluso en curvas muy cerradas.

Seguridad, tranquilidad y espacio adicional en el coche. La gran revolución desde que se inventó la rueda.

Tienes más información aquí.

Autoinflado de neumáticos Run-Flat de BMW, el futuro ya está aquí

Ahorrar el 50% con recambios online

Ahorrar el 50% con recambios online

Pues sí, puedes ahorrarte un buen pellizco en tu taller si adquieres online tus recambios de coche. No se trata de que te conviertas en un mecánico profesional, si no de que realices tú mismo las pequeñas reparaciones de mantenimiento básico y de prevención.

En vez de acudir al taller para que presupueste las piezas, te cobre la mano de obra y el margen comercial sobre las piezas, compra las piezas en tiendas online y llévalas tu mismo al taller. Si no aceptan este sistema, puedes alquilar un box, que es un taller con todas las herramientas necesarias, y hacer la reparación tú mismo. De esta manera puedes ahorrarte hasta el 50% de la factura de un taller.

Además, el auge del alquiler de boxes con mecánico te permite comprar las piezas y que otro haga el trabajo duro por ti, ahorrándote un buen pellizco de las facturas del taller habitual. ¿Alguna vez has utilizado estos servicios?

 

Ahorrar el 50% con recambios online

Enfriar un coche sin aire acondicionado en un minuto

Este es uno de esos trucos sencillos que pueden ahorrarte una de las molestias más incómodas del calor del verano. Consiste en enfriar 8 grados el interior del coche en menos de un minuto.

Para poner en marcha este truco tan solo debes bajar la ventanilla del conductor y abrir y cerrar varias veces la puerta del copiloto. De esta manera, al ejercer presión desde el lado contrario, la masa de aire caliente que se acumula en el interior del coche se ve obligada a salir de golpe por la ventana opuesta, bajando 8 grados la temperatura del habitáculo.

En este vídeo puedes ver cómo hacerlo:

¿Conoces algún otro truco para enfriar rápidamente el coche sin aire acondicionado? Compártelo en los comentarios!

Enfriar un coche sin aire acondicionado en un minuto

Cómo funciona un motor de coche

Cómo funciona un motor de coche

Seguro que más de una vez te has preguntado cómo funciona un motor de coche. En esta espectacular animación puedes ver cómo funcionan todas las partes de un motor, que explica paso a paso todo el ciclo de combustión. Al final también puedes ver una animación del funcionamiento de un coche híbrido. Seguir leyendo “Cómo funciona un motor de coche”

Cómo funciona un motor de coche